La sécurité est une préoccupation constante chez Nervures. Cette page est là pour témoigner et informer des différentes alertes, des actions que nous avons entreprises et des conclusions que nous avons pu en tirer.

• 2017.12.15 - blocage élévateu
• 2013.10.21 - Poignées de frein
• 2011.01.11 - LOL
• 2009.05.05 - Secours Plum
• 2007.06.08 - Alpamayo
• 2007.03.15 - Nervures Bivouac et Airtrek
• 2007.03.03 - Huapi - Descente aux B
• 2005.12.01 - Sellettes Nervures Bivouac
• 2003.10.10 - Stromboli suite et fin
• 2002.09.02 - Stromboli

Communiqué sécurité :

Sur le Stromboli 42 N° 305, fabriqué en novembre 2000, présentant une durée d'utilisation annoncée à 200 heures de vol, avec pratique courante de descentes rapides en 360° engagés, à la suite de la rupture en vol d'une suspente, des résistances en rupture anormalement faibles (de l'ordre de 50 daN) ont été récemment constatées aux épissures des suspentes basses des rangs B et C.
Ce constat nous a conduit à émettre un communiqué sécurité (mail et presse spécialisée).

Depuis des résistances faibles ont été également relevées, à l'occasion d'un contrôle, sur le Stromboli 38 N° 299, de la même série, avec une durée d'utilisation comparable.

Plus récemment encore, Le Stromboli 38 N° 239 (juin 2000) a connu des ruptures en vol, heureusement sans conséquence pour le pilote et le passager. Cette voile a été utilisée pendant trois saisons professionnelles, sans contrôle à notre connaissance.

Nous invitons les propriétaires des Stromboli (et particulièrement Stromboli 38), ayant un numéro de série inférieur à 334 (date de fabrication antérieure à Mai 2001) et présentant des durées d'utilisation du même ordre sans avoir subi de re-suspentage ni contrôle, à nous envoyer, contre échange gratuit sous 48 h et pour vérification de résistance, la paire des deuxièmes suspentes B basse en partant du centre de la voilure, en précisant le N° de série de la voile.

Concernant les Numéros de série au delà de 334 et les voiles re-suspentées depuis mai 2001, une étude d'optimisation réalisée en avril 2001, nous a permis d'augmenter de près de 30 % la résistance de ces suspentes après assemblage.

Nous rappelons avec insistance la nécessité d'un contrôle annuel en particulier pour les bi-places, surtout en cas d'usage intensif et/ou professionnel.

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